Als Pendant zum BMW 528i hatte ich den BMW 520i erworben. Es handelte sich um ein sehr frühes Modell. Viele Ausstattungsdetails unterscheiden sich von den späteren Modellen. Angefangen mit dem unterhalb der vorderen Stoßstange sitzenden Nummernschildes über die chromumrahmten Blinkern bis hin zu den anders strukturierten Türverkleidungen.
Angeboten wurde der Wagen bei ebay. Der Standort des Anbieters war allerdings Südfrankreich. Eine Fahrzeugbesichtigung vor Ort fiel aufgrund der Entfernung aus. Also kaufte ich den Wagen "blind", wohl ahnend wie schlecht der Zustand sein müsste. Aber was sollte man bei einem BMW 520i falsch machen, wenn der Preis noch vertretbar ist? Nach Auktionsende sprach ich mit Klaus Jansen und berichtete von meinem "Fang". Da er die Auktion ebenfalls verfolgt hatte, kannte er schon alle Details. Klaus bot spontan an, den Wagen mit seinem Trailer zu holen. Montag morgen um 02:30 ging es für mich los nach Memmingen. Von dort aus begann die Fahrt mit dem Trailer nach Südfrankreich. Gegen 20:00 Uhr endete die Reise an einem abgelegenen Ort in der Nähe von Le Puy. Bei Regen und Dunkelheit leuchtete ich die Türunterseiten aus: alle vier Türen rostfrei. Die hinteren Radläufe zum Schweller hin waren leicht angerostet, eine bekannte Schwachstelle. Alle vier Dome präsentieren sich rostfrei. Die letzten dreißig Jahre sind offensichtlich relativ schadlos an der Karosserie vorüber gegangen. Nach 2.800 km war ich wieder daheim.
Hergestellt wurde der Wagen am 08.01.1973 und ist drei Tage später an BMW France ausgeliefert worden. Erstzulassung war am 28.02.1973. Der zweite Besitzer kaufte den Wagen in St. Etienne (Bezirk 42). Das Nummernschild 6297 HS 43 bekam er zwischen Mai und Oktober 1985; die 43 steht für den Bezirk "Haute Loire" in Frankreich. Am 17.10.1986 wurde der Wagen nocheinmal umgemeldet und am 22.11.2001 ist der Wagen auf den letzten Besitzer umgeschrieben worden. Und schließlich am 18.10.2003 kaufte ich den Wagen von ihm. Die Fahrzeugpapiere wurden bei der Ummeldung einbehalten. Bis Ende 2005 fuhr ich den Wagen, 2009 fand er ein neues zu Hause.

verkauft | sold | vendu: 2010

Carte Grise - Owners document of France; 2003-10, © www.e12.de



Pictures of the preowner; 2003, © Stephane Jardet



The trip rom France to Germany; 2003-10-20/21, © www.e12.de



The trip rom Memmingen to Schloßborn; 2004-04-20/21, © www.e12.de



Pulheim, 2004-07; Neuss 2005-02, © www.e12.de



Düsseldorf and Neuss; 2005-09, © www.e12.de



Removed car from the road. Did some changes back to French standard: Mirror and lights. Also changed fuel tank from 50 to 70 litres, mounted new exhaussytem, 2005-09-2007-06, © www.e12.de



Pictures for Marc Cranswicks' 5 Series Book; 2007-09, © www.e12.de



Neuss - Final pictures; 2009-11, © www.e12.de



Below the carpet: Modification to seat height adjustment and comparison of seat belt mounting points to a 1979 model; 2010-11, © www.e12.de



No fittings plate; removing of doorpanels and backside of doorpanels; 2011-03, © www.e12.de



Seat belt system and mounting points. Not usable for automatic belts; 2011-09, © www.e12.de